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氢燃料电池客车张家口赢赞誉

时间:2018-11-09  www.huieyes.com  来源:中国交通新闻网  作者:佚名
今年7月底,49辆福田欧辉氢燃料电池公交车在河北省张家口市投运,标志着我国氢燃料电池客车开始从试运营步入商业化运营阶段。市民每天乘坐氢燃料电池公交车上下班在张家口已成为现实。 3个月过去了,这批氢燃料电池公交车的实际运营效果备受业界关注。张家口

 

    今年7月底,49辆福田欧辉氢燃料电池公交车在河北省张家口市投运,标志着我国氢燃料电池客车开始从试运营步入商业化运营阶段。市民每天乘坐氢燃料电池公交车上下班在张家口已成为现实。

 

    3个月过去了,这批氢燃料电池公交车的实际运营效果备受业界关注。张家口市公共交通有限责任公司(简称张家口公交)相关负责人自豪地表示,经过实际线路运营,这批氢燃料电池客车以“高可靠性、高稳定性、低氢耗及长续航里程”的优异表现,为氢燃料电池客车走向商业化运营交上了一份出色的成绩单。

 


    服务繁忙线路 单车运行超2万公里

 

    当前,氢燃料电池客车正在加速从试验阶段走向量产化、市场化,张家口市是这一进程的最早推进者之一。

 

    张家口在发展氢能产业上拥有得天独厚的条件。作为京津冀地区重要的生态涵养区与国务院批复的可再生能源示范区,该市除了拥有丰富的风能和太阳能资源,还有全球最大的风电制氢工程和国内首个风电制氢工业应用项目。

 

    今年6月,49辆福田欧辉氢燃料电池公交车交付张家口。在当时,这是全球最大的一笔氢燃料电池客车订单,也标志着张家口市的氢能生态圈构建迈向关键一步。

 

    “我们将氢燃料电池公交车并入正式车辆营运环节,不但实现了真正意义上的上路使用、承载乘客,而且在运行路线上还做了特殊安排。”张家口公交车辆技术部部长霍俊青介绍,张家口市将49辆氢燃料电池公交车投用在全市人流量最大的机场和火车站路线——23路和33路上,车辆每天运营时间超过14小时,单车每天运行250公里,首批车辆单车实际运行里程已经超过2万公里,累计载客量超过300万人次,百公里氢耗测算6.7公斤。“从7月底正式上线运营至今,张家口在氢燃料电池客车批量商业化的路上越走越稳,达到了预期效果。”霍俊青说。

 

 

    张家口公交相关负责人表示,除了实际运营效果良好外,这批氢燃料电池客车也以全新的绿色科技内涵展现了张家口独有的城市公共交通新面貌,在全国树立起了“氢能”美好城市发展典范。


    “氢实力”助力绿色冬奥

 

    除了满足张家口地区的产业发展需求,这批氢燃料电池客车还将为该市承担一项特殊的使命。2022年,第24届冬季奥林匹克运动会将由北京和张家口联合举办。为完成“绿色办奥”的任务,零排放的氢燃料电池汽车成为一个不错的选择。

 

    为贯彻“绿色冬奥”核心主题,张家口市提出将率先应用氢燃料电池客车,为2022年冬奥会带来绿色出行服务,打造绿色冬奥、科技冬奥。“今后,张家口将引入更多的氢燃料电池公交车。”霍俊青表示,张家口正在不断完善包括制氢厂、加氢站等相关配套设施,并不断提升售后维修和服务保障。

 

    随着氢燃料电池核心技术的不断提升,未来氢燃料电池客车将在交通领域占据主导地位,前景非常广阔。值此机遇期,业内人士认为,福田欧辉氢燃料电池客车在张家口的顺畅运营,或将助力其抢占市场高地。

 

    福田欧辉相关负责人表示,从2006年开始氢燃料电池客车的研发,到2008年第一代氢燃料电池客车服务北京奥运会,再到今年49辆福田欧辉10.5米氢燃料电池城市客车批量交付张家口。12年间,福田欧辉凭借“氢实力”,逐步走向氢燃料电池客车的商业化。

 

    “此次在张家口投运的福田欧辉10.5米氢燃料电池客车,定位于国内大型城市支线公交及中小城市主线公交两大细分市场。车辆可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护,氢气加满仅需10—15分钟,续航里程可达400公里以上。”该负责人介绍,49辆福田欧辉氢燃料电池客车在张家口的成功运营,不仅给张家口市,也给福田欧辉带来了更多的运营经验和信心。



(责任编辑:慧眼看车)
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