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电控发动机维修注意事项

时间:2014-08-09  www.yanglihui.com  来源:网络  作者:佚名
在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

    一、电控柴油机常见维修方法

 
    1.先外后内


    在发动机出现故障时,先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查,即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。


    2.先简后繁


    能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单,我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障,需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时,也应对较容易检查的先予以检查。


    3.先熟后生


    由于结构和使用环境等原因,发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见,应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障,再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做,往往可以迅速地找到故障,省时省力。


    4.代码优先


    电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时,故障自诊断系统监测到故障后,以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内,同时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故障码,并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后,如果发动机故障现象还未消除,或者开始就无故障代码输出,则再对发动机可能的故障部位进行检查。


    5.先思后行


    对发动机的故障现象先进行故障分析,了解可能的故障原因有哪些,然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。


    6.先备后用


    电子控制系统的一些部件性能好坏,电气线路正常与否,常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料,系统的故障检查将会很困难,往往只能采取新件替换的方法,这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修该型车辆时,应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外,另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量,并记录下来,作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作,会给系统的故障检查带来方便。

 


    二、电控发动机维修注意事项


    1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。


    2、电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线,不允许用 规定以外的保险丝。


    3、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时,不能断开电源总开关。


    4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。


    5、整车进行电焊作业时,必须按下面操作进行。对装有机械式电源总开关的车辆,具体操作方法为: 断开蓄电池的正极和负极电源线,然后把正极和负极电源线相连并接至车架上,最后闭合电源总开关。电焊完毕后,必须恢复初始状态。


    6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方。



(责任编辑:慧眼看车)
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